|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
Thanh toán:
|
| Mẫu xe: | BMW X2 | Cây sào: | Gấp đôi |
|---|---|---|---|
| Sự bảo đảm: | 1 năm | Kiểu: | Tự lắp ráp |
| Màu sắc: | Đen | Kích cỡ: | 80cm*19cm*13cm |
| Điểm nổi bật: | thang nâng cửa sau bằng điện,bộ phụ kiện nâng điện hậu mãi,Thang nâng cửa sau bằng điện thông minh BMW X2 |
||
Cốp nâng thông minh rảnh tay mở bằng điện với tính năng Tự động mở cho phép người lái mở cốp bằng cách chỉ cần đứng cách cản sau trong vòng 3 feet trong hơn ba giây với chìa khóa thông minh trong túi hoặc ví, điều này đặc biệt hữu ích nếu nâng và vẫy tay một bàn chân dưới cản là không thực tế hoặc không thể.Tính năng điều chỉnh độ cao cho phép người lái đặt trước điểm dừng cho cửa thang máy để tránh phần nhô ra thấp, chẳng hạn như trong nhà để xe.
Hãy để chúng tôi cho bạn biết lý do tại sao.
Nguyên lý chống kẹp cổng sau điện:
Nguyên tắc chống kẹp là ECU giám sát tốc độ của động cơ.Khi cổng sau gặp chướng ngại vật, tốc độ động cơ giảm xuống dưới giới hạn đã đặt.Đồng thời, mức tiêu thụ dòng điện của động cơ tăng lên và nguồn điện cung cấp cho động cơ bị đảo ngược, do đó thân cây sẽ di chuyển theo hướng ngược lại.Cấu trúc cơ bản của cổng sau điện là hai thanh dẫn động trục gá.Thanh truyền động bao gồm một ống bên trong và một ống bên ngoài.Động cơ và bánh răng trong ống bên trong dẫn động một trục chính có ren.Trục ren di chuyển trên đai ốc cố định vào bên trong ống ngoài.Đối với hoạt động của chân chống điện, trục quay điện bên trong chân chống sẽ điều khiển hoạt động của lò xo trục.Các sản phẩm cổng sau điện đủ tiêu chuẩn phải có chức năng phát hiện chướng ngại vật thông minh và phanh khẩn cấp.Khi cửa sau gặp chướng ngại vật, nó có thể tự động thu lại để ngăn động cơ bị cháy và tránh vô tình chèn ép hoặc làm hỏng xe.
Cực đơn (Thanh):Cột đơn là nguồn gốc của cổng sau điện và nó là cổng sau điện thế hệ đầu tiên.Cột điện thay thế một trong các thanh thủy lực cổng sau để nhận dạng tín hiệu máy tính ô tô.Cuối cùng, nhấn vào móc khóa nguyên bản của xe hoặc nút mở cốp để đóng/mở cốp sau.Nhưng những lợi thế và bất lợi của cực đơn là gì?
| 1. Chi phí của cột đơn thấp hơn.Và nếu một chiếc ô tô có cửa sau nhẹ hơn sử dụng cực đơn, tất cả các loại vấn đề sẽ giảm đáng kể. |
| 2. Việc chuyển đổi cực đơn thành cực kép không chỉ là tăng một thanh mà cần được đồng bộ hóa với phần mềm.Ví dụ, nó cần điều chỉnh các thông số sao cho tốc độ của hai thanh là phù hợp.Về phát triển sản phẩm, không chỉ tăng chi phí mà còn đòi hỏi nhiều năng lượng R&D và yêu cầu công nghệ cao.Đây là lý do tại sao nhiều nhà sản xuất chỉ sản xuất một cực. |
Người liên hệ: Miss. Cynthia Deng
Tel: 13790160972
Fax: 86-0769-82198610
